Власти Якутии предполагают, что стоимость строительства мостового перехода через реку Лену возрастет из-за удорожания стройматериалов. Об этом в интервью ТАСС сообщил глава республики Айсен Николаев.«Я бы говорил, скорее, о росте цен на стройматериалы и, прежде всего, на металлоконструкции, который начался с середины прошлого года. То есть еще до введения масштабных антироссийских санкций, — сказал Николаев, отвечая на вопрос о влиянии санкций на строительство моста, — «Инфляция, конечно, может привести к тому, что стоимость моста вырастет».
По его словам, при проектировании моста оговаривалось, что количество импортных деталей должно быть сведено к минимуму. «Те детали, которые в проект [моста] все-таки включены, могут быть спокойно поставлены из дружественных стран», — уточнил Николаев.
«Строительство дорог и мостов — одна из тех отраслей экономики страны, которая минимально зависит от внешних составляющих, от импорта и в основном ориентирована на местное производство, поэтому именно санкции на нее не влияют. Влиять будет инфляция. Что касается сроков, то самый серьезный вопрос по Ленскому мосту, который был и остается — это финансовый», — сказал глава региона.
Мост через Лену должен пройти от села Старая Табага (входит в городской округ Якутск) до села Хаптагай Мегино-Кангаласского района. Он позволит создать в Якутске транспортно-логистический узел, в котором сойдутся несколько федеральных маршрутов: железнодорожный, речной и авиационный, а также автодороги федерального значения «Вилюй», «Лена» и «Колыма». Открытие моста, как предполагается, приведет к росту грузоперевозок в регионе в три раза, до 6 млн тонн в год. По предварительным оценкам, общая протяженность трехпилонного двухполосного вантового моста превысит 3 км, а протяженность подходов составит около 11 км.
Источник ЯСИА
Власти Якутии предполагают, что стоимость строительства мостового перехода через реку Лену возрастет из-за удорожания стройматериалов. Об этом в интервью ТАСС сообщил глава республики Айсен Николаев.
«Я бы говорил, скорее, о росте цен на стройматериалы и, прежде всего, на металлоконструкции, который начался с середины прошлого года. То есть еще до введения масштабных антироссийских санкций, — сказал Николаев, отвечая на вопрос о влиянии санкций на строительство моста, — «Инфляция, конечно, может привести к тому, что стоимость моста вырастет».
По его словам, при проектировании моста оговаривалось, что количество импортных деталей должно быть сведено к минимуму. «Те детали, которые в проект [моста] все-таки включены, могут быть спокойно поставлены из дружественных стран», — уточнил Николаев.
«Строительство дорог и мостов — одна из тех отраслей экономики страны, которая минимально зависит от внешних составляющих, от импорта и в основном ориентирована на местное производство, поэтому именно санкции на нее не влияют. Влиять будет инфляция. Что касается сроков, то самый серьезный вопрос по Ленскому мосту, который был и остается — это финансовый», — сказал глава региона.
Мост через Лену должен пройти от села Старая Табага (входит в городской округ Якутск) до села Хаптагай Мегино-Кангаласского района. Он позволит создать в Якутске транспортно-логистический узел, в котором сойдутся несколько федеральных маршрутов: железнодорожный, речной и авиационный, а также автодороги федерального значения «Вилюй», «Лена» и «Колыма». Открытие моста, как предполагается, приведет к росту грузоперевозок в регионе в три раза, до 6 млн тонн в год. По предварительным оценкам, общая протяженность трехпилонного двухполосного вантового моста превысит 3 км, а протяженность подходов составит около 11 км.
Источник ЯСИА
