Ежегодно в период навигации в республику завозится порядка трёх миллионов тонн грузовДля повышения эффективности северного завоза в Якутии реконструируют арктические аэропорты, строят автомобильные дороги и мостовые переходы, также обновляют речной и воздушный флот. При этом проблемными остаются вопросы развития логистической инфраструктуры. Подходы к решению проблем и модернизации северного завоза обсудили в парламенте региона. Ежегодно в период навигации в республику завозится порядка трёх миллионов тонн грузов, в том числе для нужд жизнеобеспечения – 1,2 млн тонн грузов. В арктические районы доставляются приблизительно 350 тысяч тонн грузов. Помимо водного транспорта около 700 тысяч тонн грузов доставляются сезонными автомобильными дорогами. В процессе северного завоза задействовано порядка 800 судов, средний возраст которых составляет более 45 лет.
«На сегодняшний день в республике нет альтернативы северного завоза. Навигация проходит в тяжёлых климатических условиях. Наземный транспорт не способен обеспечить доставку всех необходимых грузов в отдалённые и труднодоступные населённые пункты. Это связано с отсутствием круглогодичных транспортных сообщений. Несмотря на строительство дорог и мостовых переходов, водный транспорт остаётся приоритетным для перевозки грузов. Вместе с тем состояние арктических портов и инфраструктуры находится в неудовлетворительном состоянии. В связи с этим возникает необходимость государственной поддержки», — отметил заместитель министра транспорта и дорожного хозяйства республики Семен Коркин.
Как отметил Коркин, основной задачей республики для эффективного обеспечения северного завоза является обновление грузового флота. Ключевым инструментом для обновления речного флота Ленского бассейна и Арктической зоны республики должна стать Жатайская судоверфь. «На сегодняшний день стройготовность объекта составляет 46%. На рассмотрении находится решение правительства РФ о выделении дополнительно миллиарда рублей в связи с удорожанием строительных материалов», — заявил замминистра транспорта.
Как отметил Коркин, основной задачей республики для эффективного обеспечения северного завоза является обновление грузового флота. Ключевым инструментом для обновления речного флота Ленского бассейна и Арктической зоны республики должна стать Жатайская судоверфь. «На сегодняшний день стройготовность объекта составляет 46%. На рассмотрении находится решение правительства РФ о выделении дополнительно миллиарда рублей в связи с удорожанием строительных материалов», — заявил замминистра транспорта.
Кроме того, он сообщил, что в следующем году будет завершено строительство грузового терминала в посёлке Нижний Бестях. Здесь будет создана железнодорожная инфраструктура. К 2030 году заасфальтируют федеральные автомобильные дороги «Лена», «Вилюй», «Колыма». Также ведутся работы по строительству мостовых переходов через реку «Вилюй» и «Алдан». Также, по словам Семена Коркина, реализация проекта строительства автодороги «Яна» на участке Тополиное — Нижнеянск позволит обеспечить бесперебойную доставку товаров первой необходимости в рамках северного завоза.
Участники круглого стола под председательством постоянного комитета Госсобрания (Ил Тумэн) по экономической, инвестиционной и промышленной политике Павла Петрова отметили, что для комплексного обеспечения северного завоза требуется реконструкция арктических аэропортов.
Ранее глава Якутии Айсен Николаев подчеркнул, что большинство из них построены в 40-50-е годы прошлого века, а мероприятия по реконструкции не осуществлялись с момента их ввода. До 2024 года должны реконструировать 15 аэропортов в рамках комплексного плана модернизации и расширения магистральной инфраструктуры. Кроме того, руководство республики ставит вопрос об обновлении ещё 11 аэропортов: Усть-Куйга, Зырянка, Ленск, Сунтар, Алдан, Мома, Саскылах, Усть-Майя, Батагай, Оленёк, Маган. «Немаловажной задачей является развитие сети посадочных площадок в труднодоступных населённых пунктах. Из 63 населённых пунктов арктических районов только 33 имеют возможность принимать воздушные суда типа Ан-2 и «Байкал». При этом техническое состояние площадок зачастую не соответствует требованиям федеральных авиационных правил. В этом году на мероприятия по ремонту и оснащению сигнальным оборудованием авиационных площадок в Алданском, Булунском, Верхоянском, Верхневилюйском, Кобяйском, Олёкминском, Оймяконском, Усть-Майском, Жиганском, Таттинском, Вилюйском районах из госбюджета предусмотрели 25 миллионов рублей. Из-за введения санкций в отношении авиационной отрасли приобретение судов иностранного производства затруднено на сегодняшний день. В 2024 году ожидаем производство отечественных самолётов лёгкого класса — «Байкал». Развитие малой авиации основывается на пополнении воздушных судов Ан-2. В рамках соглашения с ДОСААФ сейчас прорабатывается вопрос приобретения восьми единиц с Московского судостроительного и судоремонтного завода», — сообщил Коркин.
По итогам круглого стола народные депутаты направили в адрес правительства Якутии проект рекомендаций. В том числе рекомендовано продолжить работу по финансированию, в частности, с участием федерального правительства строительства автодороги «Яна», проведению дноуглубительных работ по Ленскому бассейну. Кроме того, в проект рекомендаций вошло обеспечение реализации мероприятий по созданию торгово-логистических центров.
Напомним, в стране разрабатывается законопроект о северном завозе, который отразит перечень опорной сети транспортно-логистической инфраструктуры и дальнейшее её финансирование. Главная задача документа — минимизировать различие в ценовой политике между арктическими регионами и центральной Россией. Законопроект должны внести в правительство до 30 октября, в его разработке участвуют представители Совета Федерации, Госдумы. Будут учтены региональные особенности.
Источник ЯСИА
