17 июля в русло реки Лены выведен второй коффердам под центральную опору № 9 Ленского моста.Реализация стратегического проекта «Строительство автодорожного мостового перехода через реку Лену в районе города Якутска» в рамках национального проекта «Инфраструктура для жизни», инициированного Президентом, вышла на новый технологический уровень.
Накануне этой уникальной речной операции Глава Якутии Айсен Николаев доложил Президенту России Владимиру Путину, что в соответствии с его поручением идет активная фаза строительства Ленского моста.
«Мы уже установили фундаменты под восемь опор, 208 свай из 990 установлено. Сейчас (возводятся) такие большие сооружения, коффердамы называются, которые будут служить основой для строительства вот этих опор, которые в русле реки будут. То есть стройка идет», — сообщил Айсен Николаев.
Сегодня в русло реки был выведен самый большой из трех коффердамов.
«Он предназначен для самого высокого центрального пилона моста, имеет диаметр 46,1 метра и высоту 17,32 метра. С учётом установленного в нём оборудования его общий вес составляет более 4 тыс. тонн. Два боковых коффердама имеют одинаковые параметры: размеры 35,95 × 28,6 метра, вес 1707,5 тонны и высоту 17,52 метра», — сообщил руководитель департамента по корпоративным коммуникациям Группы «ВИС» Сергей Козловский.
Он отметил, что перед установкой коффердама в проектное положение сотрудниками ФБУ «Администрация Ленского бассейна» выполнялось пространственное сканирование дна реки с использованием специального оборудования. Оно позволяет оценить рельеф и ровность дна, что является одним из важнейших условий безопасного проведения столь сложной технологической операции. Со дна был поднять грунт объемом 82 тыс. куб. м.
«Особенность операции в том, что, как только коффердам будет выставлен в проектное положение, начнется его затопление. При высоте коффердама в 17 метров после затопления над поверхностью реки останется около 7 метров конструкции — остальная часть уйдёт под воду. Для затопления коффердама и выравнивания уровня воды внутри него с уровнем реки потребуется порядка 12 500 кубометров воды и 12-18 часов. Подачу воды внутрь коффердама обеспечат 9 насосов производительностью 190 кубометров в час», — рассказал Сергей Козловский.
После установки всех коффердамов в проектное положение в русле реки в них начнутся работы по устройству свайных оснований пилонов. Под боковые пилоны предусмотрено по 102 сваи длиной 40,1 м. Под центральный пилон запроектировано в два раза больше свай, чем под боковые – 208 шт. длиной 27,1 м. На текущий момент два коффердама полностью собраны – под опоры №10 и №9. Идёт укрупнительная сборка третьего, для пилона у левого берега (опора №8).
В работах задействованы три больших буксира ПАО «Ленское объединенное речное пароходство» (ЛОРП) суммарной мощностью 5400 лошадиных сил, а также два рулевых буксира мощностью по 800 л.с. каждый. В операции занято 65 человек.
«В операции у нас задействовано несколько ботов, тяжелые тягачи ЛОРПа, тягач «Нилов» судоходной компании «Якутск» и собственный речной флот Группы «ВИС». Всего на строительстве Ленского моста задействовано 16 судов. К операции привлекалась компания «Морбаза», которая имеет большой опыт строительства масштабных морских и речных гидротехнических сооружений», – сообщил заместитель исполнительного директора «Восьмой концессионной компании» (входит в Группу «ВИС») Андрей Суслов.
На месте коффердам зафиксирован с помощью свайных якорей: четырёх нижних и двух верхних. Свайные якоря позволят предотвратить смещение коффердама в процессе спуска на дно методом затопления.
После затопления внутри разместятся буровые машины на специализированных рамах, которые через систему направляющих труб будут осуществлять бурение в дно реки для устройства буронабивных свай в основание первого пилона. После бетонирования свай вода из коффердамов будет откачана и начнутся работы по бетонированию железобетонной плиты. Глубина в этой точке после выполнения работ по дноуглублению в зависимости от уровня воды в реке составит от 10 до 13 метров.
Наплавные коффердамы используются для сооружения трёх пилонов вантового моста в воде. Это масштабные стальные конструкции, создающие сухие рабочие зоны в русле реки. Выбор такой технологии обусловлен крайне коротким строительным сезоном в Якутии и гидрологическим режимом реки, не позволяющими использовать обычные шпунтовые ограждения в русле. Коффердамы позволят работать даже при сильном течении, ледоходе или сезонных колебаниях уровня воды. Конструкции были разработаны проектировщиками так, чтобы выдерживать все нагрузки и минимизировать время работ.
Торжественная церемония устройства первой буронабивной сваи под мостовую опору на левом берегу прошла 17 октября 2024 года. Это событие дало старт масштабным работам по сооружению мостовой переправы. Предварительно был выполнен большой объём работ по выносу и переустройству инженерных коммуникаций, попавших в зону строительства. На обоих берегах реки развёрнута вся необходимая производственная инфраструктура для строительства Ленского моста.
На левом берегу располагаются две технологические площадки. На первой работают производственные цеха, склады, модульный бетонный завод. Ведётся изготовление армированных каркасов для будущих свай под опоры пилонов моста. Здесь же располагается административно-жилой строительный городок.
Ближе к берегу располагается техническая площадка №2, где ведётся строительство первых опор левобережного подхода к мосту. Здесь готовы свайные основания трёх из четырёх опор, устроена 71 свая. Полностью возведена первая опора №4, выполнено бетонирование ростверка опоры №5, строители армируют стойку опоры.
Всего на сегодняшний день готово свайное основание для 11 опор, включая полностью готовую опору №4. На правом берегу ведутся работы по устройству свайных оснований под несколько опор, забетонировано более 160 свай. Всего проектом предусмотрено бетонирование 920 свай под 26 опор, из них 19 опор – на правом берегу, 3 – в русле реки (пилоны) и 4 на левом берегу. Диаметр свай составляет 1,5 м, а длина достигает 41 м. Для их устройства потребуется свыше 47 тыс. м3 бетона. На правом берегу готов 341 армокаркас под опоры 13-29, завершается изготовление каркасов под прибрежные опоры 11 и 12. Также выполнена отсыпка земполотна правобережного автомобильного подхода в объёме более 500 тыс. м3. Строители также ведут обустройство технологических проездов к следующим опорам правого берега – завершается отсыпка площадок песком, на 60% выполнено устройство покрытия из бетонных плит.
Напомним, в июне 2026 года впервые в истории мостостроения России в русло реки был успешно выведен первый коффердам под опору №10. Коффердам прошёл более 2 км от левого до правого берега и был закреплён с помощью швартового якоря. После специалисты выполнят его дооснащение и по завершении дноуглубительных работ предусмотрена его установка в проектное положение в 300 метрах от берега, где он будет зафиксирован с помощью свайных якорей.
Проект строительства Ленского моста реализуется при поддержке федерального и регионального бюджетов, а также с привлечением внебюджетного финансирования.
Длина Ленского моста составит 14,5 километра, из которых 4,6 — придутся непосредственно на мостовое сооружение.
Реализация проекта позволит обеспечить круглогодичное транспортное сообщение между восточной и западной частями Якутии, повысить транспортную доступность территорий, сократить затраты на северный завоз и создать новые возможности для экономического развития региона. По оценкам экспертов, социально-экономический эффект от строительства превысит объем инвестиций в 1,6 раза, а совокупный положительный вклад в рост валового регионального продукта может достигать трех процентов ежегодно.
«Впереди еще много сложных инженерных задач, но каждая из них приближает нас к реализации проекта, который имеет стратегическое значение для Якутии и всего Дальнего Востока», - заявил Глава Якутии Айсен Николаев.
Источник Пресс-служба Главы Республики Саха (Якутия) и Правительства Республики Саха (Якутия)
